24.06.2019

…und bye bye Peter, dafür welcome Nora und Detlev. Und das alles mit wenigen Stunden dazwischen zum waschen, putzen und wieder klar Schiff machen. Die Zeit mit Peter verging wieder viel zu schnell, aber war wie immer sehr schön. Den letzten Abend haben wir gemütlich in einem Restaurant direkt an der Hafenmeile von Portoferraio verbracht. Tolle Atmosphäre, super Stimmung und viel zu schauen. Ich sage ja immer: Kai Catwalk 🙂 Nochmal vielen lieben Dank für die Einladung, Peter.
Am nächsten Morgen hieß es früh raus, Peter hat sich schon kurz vor 6 Uhr auf den Weg zum Fährterminal machen müssen.
Bevor wir am letzten Tag die weite Strecke von 9 sm nach Portoferraio gelaufen waren, hatten wir einen tollen Ankerplatz vor Biodola. Ein sehr gemütlicher Tag mit Badepremiere für Peter und einem sensationellen Sonnenuntergang beim Abendessen an Bord. Wirklich so schön, dass ich das Bild in unsere Galerie hochlade.
Badepremiere haben Nora und Detlev gerade auch. Nach unserem ersten gemeinsamen Frühstück hieß es Leinen los in Portoferraio und unser Ziel heute ist Capraia. 9 sm haben wir schon geschafft, knapp 18 liegen noch vor uns. Das Wasser sah für die Beiden so verlockend aus, dass wir spontan bei 113 Metern Wassertiefe einen Badestop einlegen mussten. Verlockend sieht das Wasser wirklich aus, aber Schisser bleibt Schisser. Mir ist das eindeutig zu tief hier. Auf Capraia sind wir alle gespannt, ist auch eine Premiere für uns heute..

18.06.2019
Schön war`s in der Toskana. Wir werden vieles vermissen, die hohe Mauer und die schlechten Murings aber nicht.
Nachdem unser Bordhund sich die ganzen Arbeiten seit Ankunft brav und sehr gelangweilt angeschaut hat, kam Freitag Nachmittag kurz Action in sein Leben. Während wir gemütlich über den Steg gingen und auf dem Weg zum Auto waren, stürmte ein großer Hund neben uns bellend über seine Gangway, direktes Ziel innerhalb von 2 Sekunden: ein völlig starrer Snowy. Aber genau so schnell endete die Schockstarre und ging in Rute wedeln und weiter atmen über, es war kein Rüde 🙂 Die netten Besitzer Jolanta und Jacek waren abends noch mit uns essen, so schnell kann es manchmal gehen und unverhofft kommt bekanntlich oft. So durfte ich an dem Abend auch überraschend Bianca und Edwin kennenlernen, Teilnehmer der ARC around the world. Klaus-Dieter, Conny und Paul haben die beiden letztes Jahr kennengelernt, als sie ebenfalls mit der ARC Europe von Tortola (BVI) zu den Azoren gesegelt sind. Klaus-Dieter hatte mir da bereits von den beiden erzählt, weil sie im Laufe mancher Gespräche festgestellt haben, dass wir in Italien zufällig in der gleichen Marina unseren Liegeplatz haben. So klein ist die Welt ja häufiger..
Seitdem hatte sich Klaus-Dieter auf ein Wiedersehen gefreut und ausgerechnet am fast letzten Abend, bevor wir die Marina verlassen, kommen die beiden im Restaurant an unserem Tisch vorbei marschiert. Ich weiss nicht, wer an dem Tag die größeren Augen aufgrund einer überraschten Begegnung hatte, Snowy oder Klaus-Dieter.
Bianca und Edwin waren am nächsten Tag zum Sundowner bei uns und es gab so viel zu erzählen, dass Bianca uns spontan zum Pasta-Abend bei sich an Bord eingeladen hat. Es wurde ein erneut netter, langer, leckerer und lustiger Abend. Bevor Peter am nächsten Tag nachmittags angekommen ist, haben wir uns auch noch von Dunia und Marco mit einem gemeinsamen Frühstück verabschieden können; sie lagen mit ihrem Katamaran in der Marina neben uns und verlassen sie ebenfalls. Dunia, Marco, I know that you translate with google 🙂 I just said, it was nice to see you again!
Peter ist gut angekommen und nach einem Willkommens Sundowner hatten wir schon wieder einen netten, lustigen und leckeren Abend. Diesmal nur nicht so lange, denn am nächsten Tag hieß es früh raus: Fähre für Snowy und mich, um den Wagen nach Korsika zu bringen und eine ab 5.30 Uhr startende Überfahrt für Klaus-Dieter und Peter. Nach fast 9 Stunden kamen wir zeitgleich in der neuen Marina an, Snowy und ich allerdings wohl temperiert und entspannt, im Gegensatz zu den beiden. Der Wind war so kalt, dass sie das Zwiebelprinzip anwenden und auch zeitweise ein Reff setzen mussten. Nachdem ich die Muring angegeben und mich bei prallem, warmen Sonnenschein schon etwas über das Outfit der beiden gewundert habe und dann mehr Details erfahren habe..mmh, nun ja, was soll ich sagen…Fähre fahren ist schon schön 🙂
Das mit dem Sundowner erwähne ich ich ab jetzt mal nicht mehr ständig, gehört ja schon seit Blog Beginn quasi zum Standard Tag dazu, erwähnenswert ist allerdings ab heute, dass wir uns zukünftig über den Meerblick dabei freuen werden, sobald wir im Hafen liegen 🙂 Den netten, lustigen und leckeren Abend erwähne ich auch nur kurz, wir waren alle ein bisschen müde.
Nach dem Frühstück haben wir die Leinen gelöst und sind gerade unter Segeln und mal motorend auf dem Weg nach Elba.

MCDM, Fr 14.06.2019
Nach einer kurzen Woche zu Haus, die unsere Haushaltskasse durch a) den Einbau einer neuen Ölheizung samt Warmwasseraufbereitung und b) die völlig überraschend notwendig gewordene umfangreiche Reparatur des Jacuzzi deutlich, um nicht zu sagen, äusserst deutlich strapaziert hatte, entschlossen wir uns kurzfristig, am Mittwoch bereits um 3 Uhr zu starten, um in aller Ruhe den Tag zu nutzen, bevor die Rigger am nächsten Tag wieder über uns herfallen würden. Abgesehen von etwas Müdigkeit war es genau die richtige Entscheidung. Wir konnten alles vorbereiten und am nächsten Tag um 9 Uhr standen dann Walter, Daniele und der Segelmacher am Steg.
Kurz danach ging es auch schon los. Leider waren nur 5 bis 8 kts Wind, aber das System hat mich schnell überzeugt. Bin jetzt nur gespannt, wie das alles bei 30 kts funktionieren wird.
Leider blieben wir auch dieses Jahr vor dem Start in die Saison nicht von weiteren Reparaturen — und damit weiteren Einbrüchen in die Haushaltskasse — verschont. Der Aussenborder sprang dank Biosprits nicht mehr an (aufwendige Reparatur: Vergaser reinigen, alle Benzinleitungen reinigen, alten Sprit wegwerfen, Tank reinigen, Zuleitung reinigen! Aber zum Glück wurde es wenigstens direkt trotz Vollauslastung von Marina Service erledigt), zwei Fußschalter der Elektrowinschen waren defekt und mussten ausgetauscht werden, die Deckenpaneelen in der linken Achterkabine hatten sich während unserer Abwesenheit gelöst, nachdem sie von Lagoon äusserst primitiv ( u.a. mit dicken Silikonpfropfen) befestigt worden waren und mussten von uns mühsam mit Montagekleber und Stützen (dank zweier Bootsstäbe gut gelöst) wieder befestigt werden. Dazu kamen Hochdruck reinigen, waschen, putzen, ölen, saugen, schmieren und vieles andere mehr. Manchmal beneide ich Charterer: kommen, segeln gehen, alle Defekte dem Vercharterer mitteilen, bezahlen und nach Hause fahren. Aber trotzdem möchten wir nicht auf das eigene Schiff verzichten.
Langsam aber sicher nähern wir uns dem Ende. Also sozusagen dem Ende vom Anfang 😀.
Heute habe ich noch als Sahnehäubchen meinen neuen Elektroroller zerlegt. Gott sei Dank sind seit früher Jugend einige beim Judo erlernten Abrolltechniken in meinem Gehirn gespeichert und so blieb es trotz leichten Überschlags bei deutlich mehr Schaden am Roller als an mir. Mist, hatte mich tierisch darauf gefreut, bei Schwei….hitze nicht mehr zu Fuß zum jeweiligen Marinaoffice pilgern zu müssen, kleine Einkäufe zu erledigen etc. Aber selber schuld, die Augen gehören auf die Straße und nicht auf die Landschaft. Und abgesehen davon: jeder Gang macht schlank☹️
Übermorgen kommt Peter eingeflogen und Montag werden wir um 5 Uhr starten— Nadine mit Snowy und Audi per Fähre nach Macinaggio und Peter und ich (dummerweise bei West gegenan) mit der Purpurmond zum selben Ziel.

02. 06. 2019
Hätte nicht gedacht, dass das Thema so interessant ist. Aber nachdem doch eine ganze Reihe von Lesern nachgefragt haben, hier noch kurz einige Erklärungen:
Vor der Lagoon besaßen wir zwei Bavarias und beide hatten einen Rollmast. Wir fanden das bei einer Zweier-Crew sehr angenehm und zwar hauptsächlich wegen der Sicherheit: Reffen und setzen aus dem Cockpit, keiner muss mit Liefeline an den Mast bzw.. auf Deck und an den Baum. Denn meistens finden diese Manöver ja doch nicht bei blauem Himmel, Sonne und Flaute sondern, Welle, viel WInd, eventuell sogar nachts statt.
Insofern waren wir sehr enttäuscht, dass es eine solche Option bei der Lagoon nicht gab. Nunmehr sieben Jahre mit frustvollen Erlebnissen folgten: DIe Reffleinen verhedderten sich beim Reffen im Windgenerator und rissen die Flügel ab, das Groß schlug beim Setzen und verhedderte sich in den Lazybagleinen usw.. usw.. Fast bei jedem Manöver musste einer aufs Dach und nachhelfen. Und wenn ich „einer“ sage, meine ich damit meistens mich. Und ich sage Euch, es ist gar nicht witzig, in der Welle von vorne auf gefühlten 5 m über der Wasseroberfläche sich an einen schlagendem Baum zu klammern und an einem Groß zu zerren, das mal wieder nicht richtig in die Lazyjacks fallen wollte.
Insofern ging ich immer mal wieder gedanklich schwanger mit einer anderen Lösung. Zwar habe ich bis heute noch keinen Katamaran mit Rollmast oder Rollbaum gesehen, aber das heißt ja nichts.
Der Rollmast hatte sich dann auch schnell erledigt. Zum einen war die von einem Anbieter projektierte Lösung zu teuer und schien mir auch nicht ausgereift und zum anderen erinnerte ich mich an unsere Atlantiküberquerung: Pauls Groß warf gerne Falten und er traute sich nur selten, es heraus zu ziehen, da er immer – und zu Recht – befürchtete, es nicht wieder einrollen zu können. Einmal mitten auf dem Atlantik hatte sich Conny bereits mit dem Bootsmannsstuhl bewaffnet, um die Falte ziemlich weit oben am Mast mit händischer Kraft herauszuziehen, als es uns durch mehrmaliges Halsen gelang, sie vor einem Höllentrip in den Mast bei Atlantikwelle zu bewahren. Also wenn überhaupt, dann Rollbaum!
Und dann fand ich eine Anzeige in einem Segelmagazin, die genau dies versprach. Auch für Katamarane! Und nach dem Studium diverser Unterlagen, dem Anschauen von You Tube Videos und Lesen diverser Citations war ich davon überzeug, dass dies auch für einen Katamaran eine Superlösung sein könnte. Den zum einen war der krumme Mast kein Problem und zum anderen kommt das Groß bei einem Rollbaum immer runter – selbst wenn die Mechanik im Baum einmal klemmt.
So weit, so die Theorie. Und jetzt bin ich gespannt wie ein Flitzebogen, ob sich das Investment auch wirklich gelohnt hat. Und davon später.